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　　十一假日，在举国同庆新中国华诞的喜庆气氛中，武汉都市圈交通建造传来喜讯——汉南长江大桥顺利完结南岸主塔下横梁混凝土浇筑作业，霸占又一要害建造节点。

　　作为武汉第13座长江大桥，汉南长江大桥不仅是城市跨江通道宗族的新成员，更是武汉都市圈环线高速公路的“咽喉工程”。项目选用双塔单跨钢箱梁悬索桥规划，主跨长度达1600米，规划时速120公里，建成后将成为湖北省内跨径最大、规范最高的双主缆八车道悬索桥，为区域交通晋级注入微弱动力。

　　此次完结浇筑的南岸主塔下横梁，是主塔承重系统的中心构件，其施行工程质量必定的联系到桥梁全体结构安全与稳定性。该横梁选用单箱单室矩形截面规划，尺度规划可谓“巨构”——梁宽10.5米、高10.0米，浇筑作业分两层推动，每层浇筑高度5米，累计浇筑C55高强度混凝土大约2550立方米。为保证混凝土浇筑均匀、结构密实，施工团队严厉遵从“先底板后腹板、从塔柱侧向中心对称推动”的施工次序，以保证结构稳定性。

　　在施行工程的计划立异与难点打破上，项目团队展现出过硬的技能实力。针对主塔与横梁施工的联接难题，团队选用落地钢管支架施工计划，在推动下塔柱施工的一起同步搭设横梁钢管支架，立异完成塔柱与横梁的异步施工，提高全体建造功率。但是，该横梁施工面对多重技能应战：一方面，截面尺度大、底板呈圆弧形，对模板组装精度、混凝土浇筑平整度提出极高要求；另一方面，狭隘的钢筋绑扎操作空间，给施行工程人员作业带来极大不方便。为霸占这一些难题，项目部提早精心谋划、缜密布置，屡次安排管理人员与协作部队举行索塔下横梁施工要害技能研讨会，针对钢管支架搭设、钢筋绑扎等中心工序来优化规划，有用提高索塔下横梁施工功率。

　　汉南长江大桥作为武汉都市圈环线高速公路的要点控制性工程，其建造含义远超交通领域。项目建成后，将对执行国家战略，发挥交通先导效果，完善区域高速公路网系统结构，优化长江过江通道布局，引领武汉城市圈同城化开展具有极端重大含义。(黄珊)